輪椅車靜態(tài)穩(wěn)定性試驗(yàn)機(jī)是依據(jù)ISO 7176-1、GB/T 18029.1等標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)輪椅在前后、左右方向的抗傾翻能力進(jìn)行檢測(cè)的關(guān)鍵設(shè)備。其測(cè)試結(jié)果直接關(guān)系到產(chǎn)品安全認(rèn)證與用戶使用安全。然而，在實(shí)際使用中，許多實(shí)驗(yàn)室因忽視校準(zhǔn)細(xì)節(jié)或維護(hù)不當(dāng)，導(dǎo)致測(cè)試數(shù)據(jù)失真甚至設(shè)備損壞。以下是幾類常見誤區(qū)及正確做法：

　　誤區(qū)一：僅校準(zhǔn)角度傳感器，忽略加載系統(tǒng)精度

　　部分用戶認(rèn)為只要傾角顯示準(zhǔn)確即可，卻忽略了加載砝碼或伺服加載裝置的校準(zhǔn)。實(shí)際上，標(biāo)準(zhǔn)要求施加的力（如模擬人體重量）必須精確可控。若砝碼未定期檢定，或電動(dòng)加載系統(tǒng)存在滯后、漂移，將直接影響臨界傾翻角的判定。應(yīng)每年對(duì)整套加載系統(tǒng)（含力值、位置、速度）進(jìn)行計(jì)量校準(zhǔn)。

　　誤區(qū)二：忽視水平基準(zhǔn)面的定期調(diào)平

　　試驗(yàn)機(jī)底座的水平度是測(cè)試前提。長(zhǎng)期使用或地面沉降可能導(dǎo)致平臺(tái)傾斜，即使角度傳感器“歸零”，實(shí)際起始狀態(tài)已偏差。建議每次測(cè)試前使用高精度電子水平儀復(fù)核平臺(tái)水平，并配備可調(diào)支腳進(jìn)行微調(diào)。

　　誤區(qū)三：清潔保養(yǎng)僅限表面，忽略機(jī)械傳動(dòng)部件

　　導(dǎo)軌、絲杠、旋轉(zhuǎn)軸等運(yùn)動(dòng)部件若積塵或潤(rùn)滑不足，會(huì)增大摩擦阻力，造成傾轉(zhuǎn)過程不平穩(wěn)，影響測(cè)試重復(fù)性。應(yīng)制定月度維護(hù)計(jì)劃，定期清理滑軌并加注專用潤(rùn)滑脂，避免使用普通機(jī)油導(dǎo)致吸附灰塵。

　　誤區(qū)四：誤以為“自動(dòng)歸零”等于無需校準(zhǔn)

　　現(xiàn)代設(shè)備多具自動(dòng)歸零功能，但該功能僅消除零點(diǎn)偏移，無法替代全量程校準(zhǔn)。尤其在經(jīng)歷搬運(yùn)、震動(dòng)或頻繁使用后，傳感器線性度可能發(fā)生變化。必須按CNAS或CMA要求，至少每年由具備資質(zhì)的第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行全性能校準(zhǔn)。

　　誤區(qū)五：測(cè)試后未復(fù)位或長(zhǎng)期帶載停放

　　試驗(yàn)完成后若未將傾轉(zhuǎn)平臺(tái)復(fù)位至水平狀態(tài)，或讓重載砝碼長(zhǎng)期置于加載臂上，會(huì)導(dǎo)致彈簧疲勞、結(jié)構(gòu)變形或電機(jī)過載。操作規(guī)程應(yīng)明確“測(cè)試—卸載—復(fù)位—斷電”流程。

　　綜上，輪椅車靜態(tài)穩(wěn)定性試驗(yàn)機(jī)的可靠運(yùn)行依賴于規(guī)范的校準(zhǔn)體系與精細(xì)化維護(hù)。只有規(guī)避上述誤區(qū)，才能確保每一臺(tái)輪椅的安全性能得到真實(shí)、公正的驗(yàn)證，切實(shí)守護(hù)使用者的生命安全。